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电学博士再出招! DENUP主动式逆起电力升压器

  • W滴生活 | 2020-07-25 02:11:10 阅读量:83万+

由大码车房研发推出的DENUP主动式逆起电力升压器,自本刊六月号报导后便引起市场广大迴响,本月负责设计该产品的电学博士杨先生再出奇招,他透过专业仪器示範这组产品的升压功效,让人直呼真是太神奇了!

DENUP效能大检测
升压之高点燃白纸

拥有内建双向防干扰装置(内建四颗电感器,可防考耳电磁波并具备点火线圈保护功能)、标準耐温105度车用线材含插头、绝不发热晶体(引擎高负载不会热衰竭)、电压显示功能(EVO/PRO)、升压作动开关(Ⅱ/EVO/PRO机型)与不断电迴路等设计的DENUP主动式逆起电力升压器,产品外壳採用铝合金材质开模製成,有效解决了过去这类产品常发生过热当机或升压到一定程度便上不去的问题,因此一推出就在国内市场热卖!

之所以命名为主动式逆起电力升压器,顾名思义它不仅具有传统「逆电流」产品效果(II/EVO/PRO机型可将升压功能关闭),再透过10300uF高效能电容(II/EVO/PRO)来让电压稳定提昇后的差异小于0.5V之内,顶级型PRO款更拥有独创手动升压14~18V调整功能(可透过1.25吋电压显示器监控,提昇幅度达40%),然而车上电压的设定并非愈高愈好,而这项可调功能则可让Tuner透过空燃比计与可程式电脑来进行回补电压设定,好让引擎拥有最佳性能。

透过解剖产品可了解到DENUP与时下类似性质商品的差异所在(上方为DENUP),不论是用料设计与产品实际功能,DENUP均可说是目前市场上的领导品牌。

上回採访店家透过引擎点火模拟器(含考耳/火星塞线组)、大灯线组、外接电瓶、三用电錶与示波器进行实际功效测试,在模拟怠速900rpm状态时的平均电压即可达到16.7V的升压效果,将转速提昇至9000rpm时的平均电压值也仍维持在16.4~16.6V,代表本产品不仅「升压」且有「稳定」效果(正负值0.5V)。另外对于电压负荷消耗更为严苛的大灯模拟测试,DENUP可将电压值升压稳定控制在16.6V左右,显现其安定机能。

有图为证!右侧照片中经由DENUP升压调整(LED显示电压18.1V)后的点火电压的确增强许多!

这回负责DENUP研发设计的电学达人杨先生则改用其他多项测试,来让我们见识一下DENUP实际的升压稳定效能,首先,同样透过引擎点火模拟器含考耳/火星塞线组,利用简单的目视检测与拍照存证方式,让一般人即使单从肉眼也可看出DENUP升压前后的点火效果差异。

紧接着再透过于火花间引燃白纸碎片来作为实验,在DENUP PRO机型升压前火花维持在原厂约14~15V电压设定状态,只见火花直接打穿白纸渗透过去,当透过外接控制旋钮进行升压至18V的调整时,瞬间白纸立刻引燃,代表升压后的电压之强、温度之高已足以点燃白纸。

光是利用DENUP PRO调整升压前、后,便可造成点火「穿透」或「点燃」纸张的巨幅明显差异。

最后店家再透过售价昂贵的「衰减棒」来进行DENUP升压前、后的电压数值侦测显示,经由比对结果与DENUP PRO内建LED电压显示数据果然有其精準度,再次证明这套产品本身设计之专业与用心。

透过引擎点火模拟器、考耳与火星塞线组测试,即可看出DENUP升压前后的点火效果差异。

店家透过造价昂贵的「电压衰减侦测棒」实际测得DENUP升压前、后的电压精準数值。

日系畅销车款全对应

欧系VAG、PSA新开发

原本仅针对市售日系车开发对应线组接头的DENUP系列商品,由于近期市场销售反应理想,尤其不少欧系车主也表示颇有意愿改装,因此大码再度斥资数十万元开发完成VAG与PSA二大车系对应线组,国内广大的Audi、VW、Peugeot、Citroen与Renault车主们,一同来体验DENUP升压魔法的奥秘吧!。

过去只有日系畅销车可改装DENUP主动式逆起电流升压器,现在有了新的对应线组欧系VAG与PSA二大集团车系也可加入DENUP的行列啰!




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